據(jù)外媒報道，一份新的報告顯示，日本仍然是電池技術創(chuàng)新強國，松下、豐田等其他公司申請的國際專利超過三分之一。
歐洲專利局和國際能源署的一項聯(lián)合報告顯示，2018年，日本申請了2339項與電池相關發(fā)明的國際專利，這一數(shù)字幾乎是排名第二的韓國(1230項)的兩倍。在爭奪電池主導權方面，東亞兩個經濟體陷入了激烈的競爭，而這對于電動汽車和可再生能源的廣泛使用至關重要。
根據(jù)這項研究，中國在專利申請中排名第四，美國排第五，而歐洲專利公約的38個締約國排名第三。
在2000年至2018年間，日本公司占據(jù)了申請主體TOP10中的7名，但韓國三星電子則以4787項發(fā)明位列第一。特斯拉電池供應商松下以4046位居第二;其次是LG電子，專利申請量為2999;豐田排在第四位;日立、索尼和其他日本公司在前10名中排名較低。
在過去的20年里，電池的創(chuàng)新已經步入高速發(fā)展階段。2018年，共有7153項國際儲能發(fā)明專利申請，較2000年的1029項大幅增長，其中大部分專利是電池。就2018年情況而言，手機和筆記本電腦中使用的鋰離子電池創(chuàng)新占總電池專利的45%。
報告顯示，2019年中國純電動汽車銷量達110萬輛，占據(jù)全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。
此外，在動力電池領域，市場份額最大的也不是日本廠商。根據(jù)能源市場追蹤機構SNE Research的數(shù)據(jù)，LG化學今年上半年在全球電動汽車電池市場占據(jù)24.6%的份額，升至第一位。排名第二的是中國的寧德時代，市場份額為23.4%，日本的松下排名第三，占比約為20.4%。
本月中旬，韓國LG化學已通過董事會批準了電池業(yè)務的剝離，在電池部門分拆之前，相關的業(yè)務板塊已在全球電動汽車驅動電池市場占據(jù)了領先地位，并帶動了公司股票價格持續(xù)上漲。
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