諾基亞的手機(jī)業(yè)務(wù)遭遇iPhone的致命打擊已經(jīng)過去十年，不過這家芬蘭公司仍在努力保護(hù)當(dāng)年留下來的一些利潤豐厚的資產(chǎn)。
諾基亞保留了成千上萬的無線通信專利，由于研究業(yè)務(wù)再次蓬勃發(fā)展，這些專利的數(shù)量仍在增加。在對這些專利的貨幣化方式做出調(diào)整后，諾基亞已經(jīng)和制造梅賽德斯奔馳的戴姆勒對簿公堂。
幾周前德國法院的一項裁決支持諾基亞，今年9月以及晚些時候還有更多相關(guān)裁決出爐。
現(xiàn)在的汽車都搭載了大量電子產(chǎn)品，因此這個行業(yè)有時將其產(chǎn)品比作輪子上的智能手機(jī)。汽車上的無線技術(shù)使乘車的人可以撥打電話、聽音樂，或者在出現(xiàn)事故后呼叫緊急服務(wù)。
通常的情況是這樣的：無論是大陸集團(tuán)還是博世等公司，汽車制造商都要求這些配件制造商自己解決與專利相關(guān)的問題，并且對以后可能出現(xiàn)的任何專利糾紛進(jìn)行賠償。
為了簡化相關(guān)流程，高通、夏普以及諾基亞等無線技術(shù)公司加入了Avanci LLC這個專利聯(lián)盟，該聯(lián)盟承諾通過對每輛汽車收取固定的費用來取得專利費，目前每輛汽車在4G標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)方面需要繳納的專利費為15美元。
Avanci的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官卡西姆·阿爾法拉(Kasim Alfalahi)說：“在專利授權(quán)方面必須有一個解決方案，我們認(rèn)為我們就是解決方案，為相關(guān)技術(shù)用于汽車行業(yè)應(yīng)該得到的價值制定了一個合理的價格?！?/p>
車企反對
現(xiàn)在的問題是，戴姆勒不同意這種做法，也不愿意簽署合約。此外，該公司希望維持供應(yīng)商自己協(xié)商專利許可的做法，最好是專利費只占成本的很少一部分。
諾基亞正試圖通過一場利益攸關(guān)的訴訟來強(qiáng)化其在專利收費方面的策略，慕尼黑、杜塞爾多夫和曼海姆的法院將舉行聽證會。這家芬蘭公司通過這種方式找到了“金礦”，諾基亞獲得了法院的強(qiáng)制令，可能阻止戴姆勒在德國銷售汽車，這對戴姆勒來說可謂是一項“死刑”判決。
讓戴姆勒稍微感到一些平衡的是，實施汽車銷售禁令將要求諾基亞提供70億歐元(約566億元人民幣)的抵押，因為如果售禁令在戴姆勒上訴后被推翻，這些資金將用作賠償，鑒于這筆資金規(guī)模巨大，這對諾基亞來說是一個有風(fēng)險的做法。
隨后在9月10日，夏普在慕尼黑一家法院獲得了一項禁令，也可能禁售戴姆勒汽車，不過抵押要低得多，僅為550萬歐元(約4450萬元人民幣)，這也給戴姆勒帶來了更多壓力。
戴姆勒表示，該公司希望在獲得標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)專利方面得到公平對待，不被歧視，并稱這種做法對支持研發(fā)和服務(wù)至關(guān)重要。
不過諾基亞表示，該公司已經(jīng)向戴姆勒及其他汽車制造商提出了公平、合理的報價，而這些公司選擇在“未經(jīng)授權(quán)和沒有給與賠償”的情況下使用諾基亞的發(fā)明。
更大的范圍
盡管戴姆勒正對上述裁決提出上訴，但曼海姆法院的裁決在整個行業(yè)、甚至其他行業(yè)都引發(fā)了巨大的沖擊，諾基亞股價在判決公布后上漲約3%。問題的核心在于，專利許可模式不僅僅適用于汽車，還覆蓋使用了無線連接的很多其他產(chǎn)品，無論是冰箱、收割機(jī)，還是醫(yī)療設(shè)備。
對諾基亞和其他科技公司來說，汽車行業(yè)只是專利許可領(lǐng)域的冰山一角，這些公司正在將專利許可拓展到全球范圍。
年利達(dá)律師事務(wù)所(Linklaters)位于法蘭克福的專利律師Atif Bhatti表示，今天是汽車業(yè)，明天是家用電器，以后可能每個行業(yè)都需要連接技術(shù)，那么每個行業(yè)都必須應(yīng)對這個問題。
對于諾基亞來說，為了保護(hù)自己的一個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域而進(jìn)行斗爭是值得的，因為該公司已經(jīng)失去了作為手機(jī)制造商的重要地位。
去年，諾基亞來自專利和品牌許可的銷售額達(dá)到15億歐元(約121.4億元人民幣)，這一龐大的業(yè)務(wù)足以成為諾基亞的四大戰(zhàn)略支柱之一。數(shù)據(jù)顯示，來自專利的收入占其中大部分。諾基亞表示，主要的智能手機(jī)銷售商中大部分都使用該公司的專利許可，其他方面包括智能電表、汽車和支付終端等。
其他訴訟
諾基亞與戴姆勒之間的訴訟只是Avanci專利許可聯(lián)盟中成員公司提出的諸多訴訟之一，夏普也就專利許可提出了針對戴姆勒的訴訟。另一方面，包括導(dǎo)航專家TomTom和博世在內(nèi)的供應(yīng)商在訴訟中都支持戴姆勒。
大陸集團(tuán)更進(jìn)一步，該公司在美國對Avanci提起訴訟，還敦促歐盟委員會介入并阻止其認(rèn)為不公平的競爭行為。和戴姆勒一樣，大陸集團(tuán)援引一項規(guī)定稱，每個人都需要的技術(shù)應(yīng)該按照公平的條款共享。
該公司表示，按照Avanci的要求，繳納15美元的專利使用費會抹去零部件制造商的全部利潤，而且還不包括那些不屬于Avanci聯(lián)盟但也希望獲得許可費的專利所有人。
對于戴姆勒及其周邊供應(yīng)商而言，并不是所有的消息都是壞消息。本月早些時候在杜塞爾多夫舉行的聽證會上，法官暗示他們希望歐洲法院對這一爭端進(jìn)行評估。歐洲法院應(yīng)該決定，諾基亞是否可以挑選供應(yīng)鏈中想給與專利許可的公司。這個決定對戴姆勒來說在法律上將具有里程碑意義。
專注于專利和反壟斷法的猶他大學(xué)法學(xué)教授豪爾?！た滋乩?Jorge Contreras)說，最近加州和倫敦做出的裁決以及諾基亞在曼海姆法院獲勝讓標(biāo)準(zhǔn)必要技術(shù)的專利所有人受益。最終，這些裁決將在他們協(xié)商專利許可時存在優(yōu)勢。
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