近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道，凱迪拉克官方在瑞士聯(lián)邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了“Symboliq”和“ Optiq”商標(biāo)。根據(jù)此前凱迪拉克官方公布的未來新能源車命名方式，預(yù)計(jì) “Symboliq”和“ Optiq”將為純電車型。
據(jù)悉，凱迪拉克目前已經(jīng)注冊(cè)了Optiq、Symboliq、Lyriq、Celestiq四款商標(biāo)，其中Lyriq為首款發(fā)布車型，將于8月6日全球首發(fā)，其定位于中型純電SUV，車型尺寸接近XT5;而Celestiq定位于旗艦級(jí)轎車(中大型轎車)，或?qū)⑷〈鶦T6車型。
此外，凱迪拉克曾表示，未來將發(fā)布五款純電動(dòng)汽車，四款為SUV車型(包括：緊湊型、中型、中大型以及全尺寸)，一款豪華中大型轎車。
因此猜測(cè)Symboliq和Optiq或?qū)⑹蔷o湊型、中大型或全尺寸純電SUV車型中的兩款。
凱迪拉克Lyriq
凱迪拉克官Lyriq將于8月6日在洛杉磯正式發(fā)布。新車原定于4月2日發(fā)布，但受疫情影響，故推遲。此外，新車將是通用全新模塊純電動(dòng)架構(gòu)所打造的第一款量產(chǎn)車，定位為中型SUV，并將搭載全新Ultium電池組。
通過預(yù)告圖以及結(jié)合此前的概念車可以看出，Lyriq前臉上，棱角分明的不規(guī)則中網(wǎng)，造型極為獨(dú)特，內(nèi)嵌帶有LED裝置的矩陣式網(wǎng)格，再搭配兩側(cè)碩大的導(dǎo)流口和陣列式紋理，一副不怒自威的樣式;而兩側(cè)細(xì)長的頭燈組也巧妙的融合在格柵處，進(jìn)一步提升了前臉的視覺感受。
來到側(cè)面，整車采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂從B柱至車尾呈下滑趨勢(shì)，造型動(dòng)感時(shí)尚;而下方腰線縱橫交錯(cuò)，并由線構(gòu)造出了無數(shù)個(gè)面，在不同角度光線的照射下，可呈現(xiàn)出不同的效果;而細(xì)節(jié)上，在前翼子板版處還設(shè)有一條LED燈帶，進(jìn)一步加強(qiáng)了腰線的存在感。
此外，在后窗的位置還設(shè)有一個(gè)向上微微翹起的擾流板，不過具體造型還有待官方正式發(fā)布。
內(nèi)飾上，新車搭載了一塊33英寸弧面OLED屏，并集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruiser”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，同時(shí)該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息。
操作方式方面，該屏幕支持觸控操作，同時(shí)也可通過中控下方的旋鈕式控制器來進(jìn)行信息與娛樂系統(tǒng)的切換;另外在此前公布的信息中，Lyriq概念車的后排同樣為乘客設(shè)有顯示屏，但在最新公布的信息中并沒有提及這一點(diǎn)。
動(dòng)力部分，Lyriq將基于通用汽車公司全新電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造，并使用全新的Ultium電池。據(jù)悉，Ultium電池設(shè)計(jì)容量為50-200kW·h，可提供644km或更長的續(xù)航里程，配合快速放電技術(shù)，能夠讓車輛在短短三秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。
此外，Lyriq將在底特律-漢姆特拉克裝配廠進(jìn)行生產(chǎn)，該廠未來將專注于電動(dòng)車生產(chǎn)工作。未來通用還會(huì)基于Lyriq的平臺(tái)開發(fā)出雪佛蘭和別克品牌的純電動(dòng)中型SUV車型。
凱迪拉克Celestiq
據(jù)悉，凱迪拉克Celestiq定位于旗艦級(jí)轎車(中大型轎車)，或?qū)⑷〈鶦T6車型，并將由手工制造的，并會(huì)根據(jù)客戶的喜好進(jìn)行高度個(gè)性化定制，不過由于現(xiàn)場(chǎng)禁止拍攝，因此暫時(shí)無法公布其具體外觀照片。
不過據(jù)其他媒體透露，凱迪拉克Celestiq和Lyriq上一樣，都采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，擁有著相同的不規(guī)則格柵設(shè)計(jì)，并保留了垂直式頭燈組和用作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的狹長LED燈條。而整體設(shè)計(jì)Celestiq像捷豹XJ一樣，優(yōu)雅而又時(shí)尚，但尾部的溜背式造型，又讓他有了第一代奧迪A7的運(yùn)動(dòng)感。
新車既然定位于旗艦級(jí)轎車，自然有著無比豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。通過結(jié)合通用公布的預(yù)告片來看，凱迪拉克Celestiq采用了類似飛機(jī)駕駛艙的內(nèi)飾布局，創(chuàng)新的矩形方向盤，除了采用了雙色搭配外，還支持在自動(dòng)駕駛模式中進(jìn)行折疊，收回儀表臺(tái)中。而中控屏幕采用了貫穿式設(shè)計(jì)，利用曲面屏材質(zhì)，將屏幕橫跨整個(gè)中控臺(tái)，科技感爆棚有沒有!
而座椅部分，新車采用2+2的四座布局，前后排都為獨(dú)立座椅，中間由小桌板和控制面板隔開。值得一提的是，新車還巧妙的將后排娛樂系統(tǒng)集成在了前排座椅內(nèi)部，較以往的頭枕系統(tǒng)，顯示面積更大，而且更符合人機(jī)工程學(xué)。
此外，在內(nèi)飾材質(zhì)上，新車還大量采用了皮革包裹，并利用木紋飾板和金屬進(jìn)行點(diǎn)綴。
動(dòng)力部分，凱迪拉克Celestiq將基于通用新純電動(dòng)模塊化架構(gòu)“ BEV3 ”打造而來，并使用全新的Ultium電池。據(jù)悉，Ultium電池設(shè)計(jì)容量為50-200kW·h，可提供644km或更長的續(xù)航里程，配合快速放電技術(shù)，能夠讓車輛在短短三秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。
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